提升电动自行车电池续航里程的 5 个关键因素

在电动自行车的实际使用过程中，续航里程始终是用户最关注的问题之一。无论是城市通勤、长距离骑行，还是山地越野应用，电池续航能力都会直接影响骑行体验与整车价值。

很多用户认为续航只与电池容量有关，但从电池制造与系统应用的角度来看，续航表现是多个因素共同作用的结果。

作为一家专注于锂电池研发、制造与定制解决方案的电池企业，一级动力结合多年电动自行车电池项目经验，总结出影响续航里程的 5 个关键因素。

一、电池能量（Wh）：决定理论续航的基础

电动自行车的理论续航，首先取决于电池的能量大小（Wh）：

电池能量（Wh）= 电压（V）× 容量（Ah）

在其他条件相同的情况下：

• 能量越高，理论续航越长

• Wh 比单看 Ah 或 V 更有参考价值

例如：

• 36V × 14Ah ≈ 504Wh

• 48V × 10.5Ah ≈ 504Wh

两者在能量层面接近，但输出特性和系统效率不同。

一级动力在电池设计中，通常会围绕目标续航里程，反推合理的能量区间，而非单纯堆叠容量。

二、电芯性能与一致性：决定真实可用续航

电池续航不仅取决于标称参数，更取决于电芯本身的质量与一致性。

关键影响点包括：

• 能量密度

• 内阻水平

• 放电平台稳定性

• 循环衰减速度

如果电芯一致性差，电池在放电过程中会提前触发保护，导致实际可用容量低于标称容量。

一级动力在电动自行车电池项目中，严格执行：

• 电芯分选

• 内阻、电压一致性控制

• 老化测试与容量复检

这些工序直接影响电池的真实续航表现。

三、电池管理系统（BMS）：被忽视的续航因素

BMS 不仅是安全组件，也会影响续航效率。

合理的 BMS 设计可以：

• 降低无效保护触发

• 优化放电区间

• 提高有效能量利用率

反之，参数设置不合理的 BMS，可能在仍有电量时提前限流或断电，从而缩短实际骑行距离。

针对电动自行车应用，一级动力通常采用：

• 匹配整车功率需求的 BMS

• 稳定的大电流放电设计

• 可选智能 BMS（SOC 显示、通信功能）

四、整车系统效率：不仅是电池的问题

续航并非电池“单兵作战”，而是整车系统协同的结果。

影响系统效率的因素包括：

• 电机效率

• 控制器匹配程度

• 线束与接口损耗

• 整车重量与风阻

即使电池能量相同，不同系统设计下的续航表现也会存在明显差异。

一级动力在与整车厂合作时，通常会在项目初期介入，从系统角度评估电池参数匹配，以提升整体能效。

五、使用环境与骑行习惯：实际续航的关键变量

在实际使用中，以下因素会显著影响续航里程：

• 频繁急加速

• 长时间高功率输出

• 爬坡比例高

• 低温环境骑行

尤其在低温环境下，锂电池放电效率会下降，续航里程相应缩短。

针对不同使用环境，一级动力可提供：

• 适配低温应用的电芯方案

• 优化结构与保温设计

• 针对工况调整的电池参数配置

六、从一级动力角度的综合建议

要真正提升电动自行车续航里程，建议从以下维度综合优化：

• 合理选择电池能量区间

• 使用一致性良好的电芯

• 匹配整车功率的 BMS 方案

• 优化整车系统效率

• 根据实际场景设计电池方案

续航提升不是单一参数的提升，而是系统优化的结果。

FAQ｜电动自行车电池续航常见问题

1. 电池容量越大，续航一定越长吗？

理论上能量越高，续航越长，但过大的电池会增加整车重量，反而可能降低系统效率。

2. 为什么标称续航和实际骑行差距很大？

路况、骑行习惯、温度、电池一致性和系统效率都会影响实际续航。

3. 电压高一点，续航会更好吗？

续航主要由 Wh 决定，而非单纯电压。高电压更有利于高功率输出，但不一定直接增加续航。

4. 低温环境下续航下降正常吗？

是正常现象。低温会降低锂电池放电效率，续航里程会相应减少。

5. BMS 会影响续航吗？

会。合理设计的 BMS 可以提升有效能量利用率，不合理的保护参数可能提前限流或断电。

6. 一级动力是否支持续航优化型电池定制？

一级动力可根据整车系统和应用场景，提供针对续航需求优化的电池解决方案。